Sauber-Mercedes C9 n14 Supercup Diepholz 1988

A Sauber Mercedes C9 Grupo C foi desenvolvido pela equipe da Sauber em colaboração com a Mercedes-Benz.

O chassi era uma peças de alumínio unibody em painéis de magnésio e fibra de carbono. Suspensão tinha dupla ação, ação direta sobre o eixo dianteiro e traseiro articulado eixo braços. Ele tinha rodas de magnésio de 17 polegadas e dianteiras de 19 polegadas discos Brembo atrás e 14 polegadas

Em 1988, o carro foi chamado de o motor M117 era um biturbo 5 litros V8, com função semi-sustentável, com base no bloco do 500SL. As duas válvulas por cilindro foram operados por uma única árvore de cames com transmissão por corrente. Qualificação especificações, a pressão do turbo de 1,2 bar eo poder era de 800 cv às 7000 rpm. A curva de torque foi nivelado a partir de 3000-8000 rpm, o que lhe deu uma grande vantagem curvas Sauber C9 off. O peso total foi de 865 kg. Em 1988, a Sauber C9 participaram das corridas ADAC Supertaça vencendo três de cinco.

Seu motorista, o francês Jean-Louis Schlesser, ganhou o título de ADAC.

Roda traseira

Comprimento: 149 milímetros

Altura: 31 mm

Largura 62 milímetros

Distância entre eixos: 84 milímetros

Peso: 70 gramas

Motor. SIMX06

pinhão / coroa: 9/28

Pneus da frente: SIPT1159C1 Slick

pneus dianteiros: 15.8 x 8.2 plástico

Pneus traseiros: SIPT1167C1 Slick

Pneus traseiros: 16.5 x 8.2 alumínio

motor Cradle SICH70 para o eixo traseiro levantado 0,5 milímetros