Sauber-Mercedes C9 n14 Supercup Diepholz 1988

Das Sauber Mercedes C9 Gruppe C wurde durch das Team von Sauber in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz entwickelt.

Das Chassis war ein Unibody-Aluminium-Teile in Magnesium und Kohlefaser-Platten. Suspension hatte doppelte Wirkung, direkte Einwirkung auf die Vorder-und Hinterachse Gelenkarme Achse. Er hatte Magnesiumfelgen 17-Zoll-Vorder-und 19-Zoll-Brembo Scheiben hinter sich und 14 Zoll

Im Jahr 1988 wurde das Auto genannt M117 Motor war ein Twin-Turbo-5-Liter-V8, mit semi-Stützfunktion, basierend auf dem Block der 500SL. Die zwei Ventile pro Zylinder durch eine einzige obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb betrieben. Qualifying-Spezifikationen, der Ladedruck war 1,2 bar und die Leistung 800 PS bei 7000 Umdrehungen pro Minute. Die Drehmomentkurve war flach von 3000-8000 rpm, die ihn Sauber C9 aus Kurven gab einen großen Vorteil. Das Gesamtgewicht betrug 865 kg. Im Jahr 1988 nahm das Sauber C9 an den ADAC-Supercup-Rennen gewann drei von fünf.

Ihr Fahrer, der Franzose Jean-Louis Schlesser, gewann den Titel des ADAC.

Hinterrad

Länge: 149 mm

Höhe: 31 mm

Breite 62 mm

Radstand: 84 mm

Gewicht: 70 Gramm

Motor. SIMX06

Ritzel / Krone: 28.09

Bereifung vorne: Slick SIPT1159C1

Bereifung vorne: 15,8 x 8,2 Kunststoff

Bereifung hinten: Slick SIPT1167C1

Bereifung hinten: 16,5 x 8,2 Aluminium

Cradle SICH70 Motor an der Hinterachse angehoben 0,5 mm