Sauber-Mercedes C9 n14 Supercup Diepholz 1988

La Sauber Mercedes C9 groupe C a été développé par l'équipe de Sauber en collaboration avec Mercedes-Benz.

Le châssis était une des pièces en aluminium monocoque en panneaux de magnésium et de fibres de carbone. Suspension a double action, l'action directe sur la face avant et l'essieu arrière articulé axe de bras. Il avait roues en magnésium de 17 pouces avant et 19 pouces Brembo disques derrière et 14 pouces

En 1988, la voiture a été appelé le moteur M117 était un bi-turbo V8 de 5 litres, avec fonction semi-soutien, basé sur le bloc de la 500SL. Les deux soupapes par cylindre sont actionnées par un seul arbre à cames en tête avec entraînement par chaîne. Qualification spécifications, la pression de suralimentation est de 1,2 bar et la puissance est de 800 ch à 7000 tours par minute. La courbe de couple était plat à partir 3000-8000 rpm, ce qui lui donnait un grand avantage courbes Sauber C9 off. Le poids total était de 865 kg. En 1988, la Sauber C9 a pris part aux courses ADAC Supercoupe gagnantes trois sur cinq.

Votre pilote, le Français Jean-Louis Schlesser, a remporté le titre de l'ADAC.

roue arrière

Longueur: 149 mm

Hauteur: 31 mm

Largeur 62 mm

Empattement: 84 mm

Poids: 70 grammes

Moteur. SIMX06

Pignon / Couronne: 9/28

Pneus avants: SIPT1159C1 Slick

pneus avant: 15,8 x 8,2 plastique

Pneus arrières: SIPT1167C1 Slick

Pneus arrières: 16,5 x 8,2 aluminium

moteur Cradle SICH70 à l'essieu arrière a soulevé 0,5 mm