Porsche 962C LH n.9 Le Mans 1990

La Porsche 962 était un sport-prototype créé pour remplacer le déjà couronné de succès Porsche 956 afin de permettre sa présence dans l'IMSA américaine et compétitions WSC Groupe C.

Il était l'une des voitures de course les plus réussis et a remporté plusieurs championnats dans le monde entier:

- Championnat du Monde Sport-Prototypes en 1985 et 1986

- 24h du Mans en 1986, 1987 et 1994

- Championnat GTP IMSA en 1985, 1986, 1987 et 1988

- Daytona 24h en 1985, 1986, 1987, 1989 et 1991

- 12h de Sebring en 1985, 1986, 1987 et 1988

Le 962C est apparu dans Le Mans en 1985. Le moteur était un boxeur, 6 cylindres, deux turbos, refroidi par liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbres à cames.

Dans les voitures d'usine 3 participant aux 24 Heures en 1988, le moteur avait augmenté à 3 litres. Même la queue avait été mis à jour. Dans ces années, les voitures avaient carrocerias longues files d'attente pour obtenir le moins de résistance possible dans la ligne de Les Hunaudières.

Lors des qualifications, la 962C a atteint une vitesse de pointe de 391 kilomètres par heure.

couru au Mans en 1990 en bleu et blanc avec la voiture Mizuno parrainé. La voiture a été entraînée par Luis Krages, Stanley Dickens et Bob Wollek

Comme d'habitude dans ces modèles est équipé avec le châssis moteur EVO-6 dans la nouvelle position MX16 In-Line et un rapport de 9/28 dents, tous ensemble avec d'autres pièces de haute qualité.

Longueur: 146 mm

Largeur: 62 mm

Hauteur: 32 mm

arrière Guia-essieu: 96,35 mm

Empattement: 84 mm

Poids: 68 g

Poids corporel: 20,95 g

Poids Cast après / 54/46%

Moteur: MX16

Piñon / Corona: 9/28

Moteur en ligne

Essieux, roues arrière et la couronne étalonnés

Pneus avants: 17 x 10 Lisos

Pneus arrières: 20 x 10 Lisos