Porsche 962C LH n.9 Le Mans 1990

Der Porsche 962 war ein Sport-Prototyp die bereits erfolgreiche Porsche 956, um seine Präsenz in der amerikanischen IMSA und WSC Wettbewerbe Gruppe C zu ermöglichen, zu ersetzen erstellt

Es war einer der erfolgreichsten Rennwagen und gewann mehrere Meisterschaften auf der ganzen Welt:

- Weltmeisterschaft Sport-Prototypen in 1985 und 1986

- 24h von Le Mans in 1986, 1987 und 1994

- IMSA GTP-Meisterschaft 1985, 1986, 1987 und 1988

- Daytona 24h in 1985, 1986, 1987, 1989 und 1991

- 12h von Sebring 1985, 1986, 1987 und 1988

Die 962C erste in Le Mans erschien im Jahr 1985. Der Motor war ein Boxer, 6 Zylinder, zwei Turbos, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile pro Zylinder und zwei oben liegenden Nockenwellen.

In den drei Werkswagen in den 24 Stunden im Jahr 1988 teilnehmen, hatte der Motor auf 3 Liter erhöht. Auch hatte der Schwanz aktualisiert. In jenen Jahren nur die geringstmöglichen Widerstand in der Linie von Les Hunaudières die Autos hatten Carrocerias lange Schlange zu erhalten.

Während der Qualifikation erreichte der 962C eine Höchstgeschwindigkeit von 391 Kilometern pro Stunde.

Diese lief im Jahr 1990 in Le Mans in blau und weiß mit Mizuno gesponserten Auto. Das Auto wurde angetrieben von Luis Krages, Stanley Dickens und Bob Wollek

Wie üblich in diesen Modellen kommt mit Chassis EVO-6-Motor im neuen MX16 In-Line-Position und einem Verhältnis von 9/28 Zähne ausgestattet, die alle zusammen mit anderen hochwertigen Teilen.

Länge: 146 mm

Breite: 62 mm

Höhe: 32 mm

Guia-Achse hinten: 96,35 mm

Radstand: 84 mm

Gewicht: 68 g

Körpergewicht: 20,95 g

Gussgewicht nach / von 54/46%

Motor: MX16

Piñon / Corona: 28.9

Motor online

Achsen, hinten und Kronenräder kalibriert

Bereifung vorne: 17 x 10 Lisos

Bereifung hinten: 20 x 10 Lisos