Nissan R90CK JSPC 1991 Slot it CA28E

Decorarea pentru Nissan R90CK a echipei From-A Racing participant la JSPC din 1991 cu numărul 27 pilotat de V. Weidler, A.Nakaya

Pentru sezonul 1989, în loc să se bazeze pe șasiul construit în martie, Nissan a dezvoltat modelul r89c împreună cu Lola. Șasiul a fost un monocascor de kevlar și fibră de carbon cu noul geamăn motor turbo Nissan vrh35 3.5 l DOHC V8 care a fost montat pe o structură pentru a îmbunătăți rigiditatea șasiului, oferind pana la 950 CP.

În ciuda eforturilor depuse de Nissan, campionatul din 1989 a fost destul de nereușit, deoarece mașinile lor nu aveau fiabilitate și viteză. Nissan a reușit să înscrie doar în trei curse și a terminat sezonul pe locul cinci în campionatul echipei.

În cele 24 de ore ale anului Le Mans 1989, Nissan a intrat în 3 mașini, dintre care nici unul nu a terminat cursa. Automobilul numărul 23 a fost condus de Hashemi, Hoshino și Suzuki. Încă o dată, Nissan a ales numărul 23 pentru una dintre mașinile lor. Motivul pentru această alegere este că 23 în japoneză este pronunțată Ni San. Acesta este motivul pentru care Nisan inscripționează de obicei mașinile lor cu numărul 23.

După 1990, R89C a fost înregistrat de Nissan pentru prima cursa a lumii, până când acesta a fost înlocuit cu atât R90CK și R90CP. 2 R89Cs au fost acordate echipe private de curaj a terminat 22 în materie de concurență din 1990 ediția a 24 de ore de la Le Mans cu o R89C fabrica de ex (șasiu 01). Șasiul nr. 03 a fost modificat de echipamentul Le Mans care se întâmplă să fie denominat R90V. El a condus campionatul JSPC obținând cel mai bun rezultat pe locul al șaselea înainte de a fi pensionat. De asemenea, a concurat la Le Mans în 1990, plecând la ora 7.00.

R89C cu șasiu02 a fost reconstruit ca un R90CP pentru utilizarea de către Nismo la Le Mans și la Campionatul Sport-Prototype din Japonia.

Lungime: 146 mm

Lățime: 62 mm

Înălțime: 32 mm

Ghidajul axei spate: 96,35 mm

Ampatament: 87 mm

Greutate: 66 grs

Body Weight: 15,9 grs

Motor: SIMX16

Pinion / Coroană: 9/28

Motorul în linie Osiile calibrate, anvelopele spate și coroana

Pneuri din față: 15,8 x 8,2 SIPT1159C1 Smooth

Pneuri spate: 16,5 x 8,2 SIPT1167C1 Smooth