Nissan R90CK JSPC 1991 Slot it CA28E
SICA28E
Decoração para o Nissan R90CK do time Participante da De-A Racing no JSPC de 1991 com o número 27 pilotado por V. Weidler, A.Nakaya
SICA28E
Decoração para o Nissan R90CK do time Participante da De-A Racing no JSPC de 1991 com o número 27 pilotado por V. Weidler, A.Nakaya
Decoração para o Nissan R90CK do time Participante da De-A Racing no JSPC de 1991 com o número 27 pilotado por V. Weidler, A.Nakaya
Para a temporada de 1989, em vez de confiar no chassi construído em março, a Nissan desenvolveu o modelo r89c junto com a Lola. O chassi era um monocasco de fibra de carbono e kevlar com o novo motor de 3,5 litros Nissan Vrh35 turbo v8 de 3.5 litros do motor que foi montado em uma estrutura para melhorar a rigidez do chassi, oferecendo até 950 hp.
Apesar dos esforços da Nissan, o campeonato de 1989 foi bastante infrutífero, pois seus carros não tinham confiabilidade e velocidade. O nissan só conseguiu marcar em três corridas e terminou a temporada no quinto lugar no campeonato de equipe.
Nas 24 horas de Le Mans 1989, a Nissan entrou em 3 carros, nenhum dos quais terminou a corrida. O carro número 23 foi conduzido por Hashemi, Hoshino e Suzuki. Mais uma vez, a Nissan escolheu o número 23 para um de seus carros. O motivo dessa escolha é que 23 em japonês são pronunciados Ni San. Essa é a razão pela qual Nisan geralmente registra seus carros com o número 23.
Para 1990, o R89C foi entrado pela Nissan para a primeira corrida do Campeonato do Mundo até ser substituído pelo R90CK e pelo R90CP. 2 R89Cs foram entregues a equipes privadas, a cargo de Courage Compétition terminou 22º na edição de 1990 das 24 Horas de Le Mans com uma fábrica R89C (chassi 01). O chassi n ° 03 foi modificado pelo equipamento que Le Mans passou a denominar R90V. Ele executou o campeonato JSPC obtendo um melhor resultado um sexto lugar antes de ser aposentado. Ele também correu em Le Mans em 1990, aposentando às 7.00.
O R89C com chassis02 foi reconstruído como um R90CP para uso pelo Nismo em Le Mans e no Sport-Prototype Championship no Japão.
Comprimento: 146 mm
Largura: 62 mm
Altura: 32 mm
Guia do eixo traseiro: 96,35 mm
distância entre eixos: 87 mm
Peso: 66 grs
Peso Corpo: 15,9 grs
Motor: SIMX16
Pinhão / Coroa: 9/28
Motor na linha Eixos calibrados, pneus traseiros e coroa
Pneus dianteiros: 15.8 x 8.2 SIPT1159C1 Smooth
Pneus traseiros: 16.5 x 8.2 SIPT1167C1 Smooth
Sem comentários de cliente neste momento.
Apenas utilizadores registados podem colocar um novo comentário.
Envío gratis para pedidos superiores a100€ (válido para pedidos a España y Portugal península, pagados por transferencia o tpv virtual)