Nissan R90V n 25 24h Le Mans 1989

Para a tempada de 1989, no canto de confiar de novo en chasis construído en marzo, Nissan desenvolveu o modelo xunto con Lola r89c. O chasis foi un monocascor de kevlar e fibra de carbono co novo bimotor turbo V8 nissan vrh35 3.5 l DOHC que foi montado nunha estrutura para mellorar a rixidez do chasis, ofrecendo ata 950 CV.

A pesar dos esforzos de Nissan, o campionato 1989 foi moi exitosa como os seus coches faltaba fiabilidade e velocidade. Nissan só podería marcar en tres carreiras e terminou a tempada en quinto lugar no campionato de equipos.

Nas 24 horas de Le Mans 1989 Nissan entrou 3 coches, ningunha das cales terminou a carreira. O coche número 23 foi impulsado por Hashemi, Hoshino e Suzuki. Nissan, unha vez escolleu o número 23 para un dos seus coches. A Razo desta elección é que o 23 en xaponés é pronunciado Ni San. Aes é a razón pola que Nisan xeralmente rexistrar os seus coches co número 23.

En 1990, a R89C foi rexistrado por Nissan para a primeira carreira do mundo, ata que foi substituído por ambos R90CK e R90CP. 2 R89Cs foron entregados a equipos privados, pola coraxe Competition finalizou 22º na edición das 24 Horas de Le Mans 1990, cun R89C fábrica ex (chasis 01). O chasis nº 03 foi modificado polo equipo de Le Mans e renomeado R90V. El foi o campionato JSPC obter mellor resultado sexto lugar antes de ser eliminado. Tamén foi en Le Mans en 1990, retirándose en preto de 7:00.

O R89C con chasis02 foi reconstruída como unha R90CP para uso por Nismo en Le Mans e no Sport-Prototipos Championship Xapón

O coche No. 25 foi impulsado por Luyendyk, Brabham e Robinson

Lonxitude: 146 mm

Ancho: 62 mm

Altura: 32 mm

traseira Guía-eixe: 96,35 mm

Distancia entre eixes: 87 mm

Peso: 66 g

Peso Corporal: 15.9 gramos

Motor: SIMX16

Piñón / Corona: 9/28

Online Motor Eixes, rodas traseiras e coroa calibrados

Neumáticos de diante: 15.8 x 8.2 SIPT1159C1 Lisos

Neumáticos traseros: 16.5 x 8.2 SIPT1167C1 Lisos