Nissan R90V n 25 24h Le Mans 1989

For sæsonen 1989, snarere end at lægge igen på chassis bygget af marts, Nissan udviklet modellen sammen med Lola r89c. Chassiset var en monocascor af kevlar og kulfiber med den nye motor twin turbo v8 nissan vrh35 3,5 l DOHC motor, der var monteret på en struktur for at forbedre chassis stivhed, der leverer op til 950 hk.

På trods af indsatsen fra Nissan, 1989 mesterskabet var ganske mislykket som deres biler manglede pålidelighed og hastighed. Nissan kunne kun score i tre løb og sluttede sæsonen på en femteplads i holdet mesterskabet.

I de 24 timer Le Mans 1989 Nissan indtastet 3 biler, hvoraf ingen færdige løbet. Det nummer 23 bilen var drevet af Hashemi, Hoshino og Suzuki. Nissan valgte igen nummer 23 for en af deres biler. Den Razo af dette valg er, at 23 i japansk udtales Ni San. Aes er grunden Nisan normalt registrere deres biler med nummer 23.

Efter 1990 R89C blev registreret af Nissan for det første løb i verden, indtil den blev erstattet af både R90CK og R90CP. 2 R89Cs blev leveret til private teams, som Courage Competition sluttede 22. i 1990 udgaven af 24 timers Le Mans med en R89C fabrikken (chassis 01). Chassiset No. 03 blev modificeret af holdet Le Mans og omdøbt R90V. Han løb mesterskabet JSPC få bedste resultat sjetteplads inden de blev fjernet. Han løb også på Le Mans i 1990, går på pension på omkring 7:00.

Den R89C med chasis02 blev genopbygget som en R90CP til brug Nismo i Le Mans og i Sport-Prototype Championship Japan

Den No. 25 bil blev drevet af Luyendyk, Brabham og Robinson

Længde: 146 mm

Bredde: 62 mm

Højde: 32 mm

Guia-aksel bag: 96,35 mm

Akselafstand: 87 mm

Vægt: 66 g

Krop Vægt: 15,9 gram

Motor: SIMX16

Pinon / Corona: 9/28

Online Motor Aksler, bag- og krone hjul kalibrerede

Dækmontering foran: 15,8 x 8,2 SIPT1159C1 Lisos

Dækmontering bag: 16,5 x 8,2 SIPT1167C1 Lisos