Nissan R90CK JSPC 1991 Slot it CA28E

Udsmykning til teamets Nissan R90CK Fra-A Racing deltager i 1991 JSPC med nummer 27 styret af V. Weidler, A.Nakaya

For sæsonen 1989, snarere end at lægge nye chassis bygget af marts, Nissan udviklet modellen r89c med Lola. Chassiset var en monocascor af kevlar og kulfiber med den nye motor twin turbo nissan vrh35 3,5 l DOHC V8 motor, der var monteret på en struktur for at forbedre chassis stivhed, der leverer op til 950 hk.

På trods af indsatsen fra Nissan, 1989 mesterskabet var ganske forgæves, da deres biler manglede pålidelighed og hastighed. Nissan kunne kun score i tre løb og afslutte sæsonen i femte plads i holdmesterskabet.

I de 24 timer i Le Mans 1989 kom Nissan ind i 3 biler, hvoraf ingen afslutte løbet. Bil nummer 23 blev drevet af Hashemi, Hoshino og Suzuki. Nissan valgte igen nummer 23 for en af deres biler. Årsagen til dette valg er, at 23 på japansk er udtalt Ni San. Det er grunden til, at Nisan normalt registrerer deres biler med nummer 23.

For 1990 blev R89C indtastet af Nissan til verdensmesterskabets første løb, indtil det blev erstattet af både R90CK og R90CP. 2 R89Cs blev leveret til private hold, der var ansvarlig for Courage Compétition færdiggjort 22. i 1990-udgaven af 24 Hours of Le Mans med en tidligere fabrik R89C (chassis 01). Chassis nr. 03 blev ændret af det udstyr, Le Mans skete, der betegnes som R90V. Han løb JSPC mesterskabet med at få det bedste resultat et sjette sted før han blev pensioneret. Han kørte også i Le Mans i 1990 og gik på pension om kl. 7.00.

Den R89C med chasis02 blev genopbygget som en R90CP til brug ved Nismo på Le Mans og i Sport-Prototype Championship Japan

Længde: 146 mm

Bredde: 62 mm

Højde: 32 mm

Bagakselguide: 96,35 mm

Hjulafstand: 87 mm

Vægt: 66 grs

Vægtlegeme: 15,9 grs

Motor: SIMX16

Pinion / Crown: 9/28

Motoren i køen Kalibrerede aksler, bagdæk og krone

Forhjul: 15,8 x 8,2 SIPT1159C1 Glat

Bagdæk: 16,5 x 8,2 SIPT1167C1 Glat