Nissan R90CK JSPC 1991 Slot it CA28E

Decoració per a la Nissan R90CK de l'equip From-A Racing participant en les JSPC de 1991 amb el dorsal 27 pilotat per V. Weidler, A.Nakaya

Per a la temporada 1989, en lloc de confiar de nou en xassís construït per March, Nissan va desenvolupar el model r89c juntament amb Lola. El xassís era un monocascor de kevlar i fibra de carboni amb el nou motor nissan vrh35 doble turbo V8 de 3.5 l DOHC de motor que es va muntar en una estructura per millorar la rigidesa del xassís, lliurant fins a 950 CV.

Tot i els esforços de Nissan, el campionat 1989 va ser bastant infructuós, ja que els seus cotxes no tenien fiabilitat i velocitat. El nissan només va poder puntuar en tres carreres i va acabar la temporada en el cinquè lloc en el campionat per equips.

A les 24 hores de Le Mans de 1989 Nissan va inscriure a 3 cotxes, cap dels quals va acabar la carrera. El cotxe numero 23 va ser conduït per Hashemi, Hoshino i Suzuki. Una vegada mes Nissan va escollir el numero 23 per un dels seus cotxes. La raons d'aquesta elecció és que 23 en japonès es pronuncia Ni Sant. És aes la raó perquè Nissan sol inscriure els seus cotxes amb el número 23.

Per 1990, el R89C va ser inscrit per Nissan per a la primera cursa del mundial fins que va ser reemplaçat per tant el R90CK i R90CP. 2 R89Cs es van lliurar a equips privats, a càrrec de Courage Compétition van acabar 22è en l'edició de 1990 de les 24 Hores de Le Mans amb un R89C ex fàbrica (xassís 01). El xassís n ° 03 va ser modificat per l'equip Le Mans passant a denominar-se R90V. Va córrer el campionat JSPC aconseguint com a millor resultat una sisena plaça abans de ser retirat. També va córrer a Le Mans el 1990, retirant-se a aproximadament les 7,00 h.

El R89C amb chasis02 va ser reconstruït com un R90CP per al seu ús per Nismo a Le Mans i en el Campionat de Sport-Prototip del Japó

Longitud: 146 mm

Amplada: 62 mm

Alçada: 32 mm

Guia-Eix del darrere: 96,35 mm

Distància entre eixos: 87 mm

Pes: 66 g

Pes Carrosseria: 15,9 g

Motor: SIMX16

Piñon / Corona: 9/28

Motor a línia Eixos, llantes del darrere i corona calibrats

Pneumàtics davanters: 15,8 x 8,2 SIPT1159C1 Llisos

Pneumàtics del darrere: 16,5 x 8,2 SIPT1167C1 Llisos