Porsche 962c 85 Le Mans 1987 Leyton House

La Porsche 962 était un sport-prototype créé pour remplacer le déjà réussie Porsche 956 afin de permettre sa présence dans l'IMSA américaine et compétitions WSC Groupe C pocision obligés de changer les pieds des pilotes. < / p>

Il était l'une des voitures de course les plus réussis et a remporté plusieurs championnats à travers le monde:

- Championnat du Monde de Sport-Prototypes en 1985 et 1986

- 24h du Mans en 1986, 1987 et 1994

- Championnat IMSA GTP en 1985, 1986, 1987 et 1988

- Daytona 24h en 1985, 1986, 1987, 1989 et 1991

- 12h Sebring 1985, 1986, 1987 et 1988

Le 962C est apparu la première fois en Le Mans en 1985. Le moteur était un boxeur, moteur 6 cylindres avec double turbo, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames.

La carrosserie et l'aérodynamique ont été modifiés de manière très différente par les équipes privées, afin qu'ils puissent trouver des versions différentes de collines, prises d'air, des spoilers et des passages de roues.

Presque tous les Porsche 956 ont été converties aux spécifications de 962 en 1985 et au début de 1986

Cette voiture a couru au Mans en 1987 avec l'équipe Kremer piloté par F. Konrad. Fouché et G. W. Taylor

Comme d'habitude dans ces modèles, il est équipé d'châssis EVO-V12 6/3 moteur en ligne position et un ratio de 9/28 dents, avec toutes les autres pièces de haute qualité.

Longueur: 147 mm

Largeur: 62 mm

Hauteur: 29 mm

Guide-Essieu arrière: 96,35 mm

Empattement: 84 mm

Poids: 68 g

Poids corporel: 20,95 grammes

poids Moulage après / 54/46%

Moteur: V12 / 3 RPM 21500 12 V

Piñon / Corona: 9/28

Moteur ligne

Essieux, roues arrière et la couronne calibrés

Pneus avants: 5,8 x 8,2 SIPT1159C1 Lisse

Pneus arrières: 16,5 x 8,2 SIPT1167C1 Lisse