Nissan R90V n 25 24h Le Mans 1989

Para a temporada de 1989, em vez de confiar novamente em chassis construído em março, a Nissan desenvolveu o modelo junto com Lola r89c. O chassi foi um monocascor de kevlar e fibra de carbono com o novo bimotor turbo V8 nissan vrh35 3.5 l DOHC que foi montado em uma estrutura para melhorar a rigidez do chassi, oferecendo até 950 hp.

Apesar dos esforços da Nissan, o campeonato 1989 foi muito bem sucedida como seus carros faltava confiabilidade e velocidade. Nissan só poderia marcar em três corridas e terminou a temporada em quinto lugar no campeonato de equipes.

Nas 24 horas de Le Mans 1989 Nissan entrou 3 carros, nenhuma das quais terminou a corrida. O carro número 23 foi impulsionado por Hashemi, Hoshino e Suzuki. Nissan, mais uma vez escolheu o número 23 para um de seus carros. A razo desta eleição é que 23 em japonês é pronunciado Ni San. Aes é a razão pela qual Nisan geralmente registrar seus carros com o número 23.

Em 1990, a R89C foi registrado pela Nissan para a primeira corrida do mundo, até que foi substituído por ambos R90CK e R90CP. 2 R89Cs foram entregues a equipas privadas, pela coragem Compétition terminou em 22º na edição das 24 Horas de Le Mans 1990, com um R89C fábrica ex (chassis 01). O chassi nº 03 foi modificado pela equipe de Le Mans e renomeado R90V. Ele correu o campeonato JSPC obter melhor resultado sexto lugar antes de ser removido. Ele também correu em Le Mans em 1990, aposentando-se em cerca de 7:00.

O R89C com chasis02 foi reconstruída como uma R90CP para uso por Nismo em Le Mans e no Sport-Protótipos Championship Japão

O carro No. 25 foi impulsionado por Luyendyk, Brabham e Robinson

Comprimento: 146 mm

Largura: 62 mm

Altura: 32 mm

traseira Guia-eixo: 96,35 milímetros

Distância entre eixos: 87 mm

Peso: 66 g

Peso Corporal: 15.9 gramas

Motor: SIMX16

Piñon / Corona: 9/28

Online Motor Eixos, rodas traseiras e coroa calibrados

Pneus da frente: 15.8 x 8.2 SIPT1159C1 Lisos

Pneus traseiros: 16.5 x 8.2 SIPT1167C1 Lisos