Alfa 33TT12 1º 6h Watkins G. 75 D.Bell-H.Pescarolo

El vehículo culminaba varias temporadas de prototipos desarrollados desde 1.969, evolucionando según se acumulaba experiencia y se modificaba la reglamentación. Diseñado por Carlo Chiti, se basaba en un chasis multitubular, de ahí la denominación TT (telaio tubular) en italiano, con un motor 12 cilindros en ángulo de 180º  de cuatro válvulas por cilindro que rendía 500 c.v. y permitía alcanzar al vehículo los 330 km/h de velocidad máxima. Su peso en orden de marcha era de 670 kilogramos. Se construyeron seis unidades y normalmente se llevaban tres a las carreras, dos para competir y una de reserva para solventar posibles averías y accidentes. El constructor italiano vivió uno de sus mejores años ya que arraso en el certamen con siete victorias de nueve carreras disputadas. Se apoyo en el equipo del piloto alamán Willy Khausen. Este reclutó para la temporada a media docena de pilotos de Fórmula 1 que se fueron rotando en los puestos de conducción en las sucesivas carreras puntuables. Para esta que era la última del calendario, muy prematuro por cierto, ya que tuvo lugar el 12 y el 13 de Julio. Derek Bell tras media docena de temporadas en la categoría reina sin excesivo éxito, se centraba esa temporada en la resistencia donde puede presumir de un gran palmares. Henry Pescarolo, alternaba resistencia y Grandes Premios y aun estuvo un año más corriendo en monoplazas. La carrera tuvo más de 50.000 espectadores y consiguió 36 equipos inscritos de los cuales 32 se presentaron a entrenar. La prueba fue dura ya que tan solo 17 vehículos pudieron clasificarse. Nuestros protagonistas, consiguieron el tercer mejor tiempo en entrenamientos con un tiempo de 1´45” 450 milésimas. Su carrera concluyo cuando habían recorrido 826,083 kilómetros tras 6h, 01´23” consiguiendo la victoria... La marca tras el resultado del año llevo a cabo en los mercados donde estaba presente una campaña de publicidad para dar notoriedad al resultado