Porsche 962C 85 4- Le Mans 1988 Camel

La Porsche 962 était un sport-prototype créé pour remplacer le déjà couronné de succès Porsche 956 afin de permettre leur présence dans les compétitions américaines IMSA et WSC Groupe C qui a forcé de modifier la position des pieds des pilotes. < / p>

Il était l'une des voitures de course les plus réussis et a remporté plusieurs championnats dans le monde entier:

- Championnat du Monde Sport-Prototypes en 1985 et 1986

- 24h du Mans en 1986, 1987 et 1994

- Championnat GTP IMSA en 1985, 1986, 1987 et 1988

- Daytona 24h en 1985, 1986, 1987, 1989 et 1991

- 12h de Sebring en 1985, 1986, 1987 et 1988

Le 962C est apparu dans Le Mans en 1985. Le moteur était un boxeur, 6 cylindres, deux turbos, refroidi par liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbres à cames.

Le corps et les aspects aérodynamiques ont été modifiés de manière très différente par les équipes privées, afin qu'ils puissent trouver des versions différentes de museaux, prises d'air, des spoilers et des passages de roue.

La quasi-totalité Porsche 956 ont été converties aux spécifications de 962 en 1985 et au début de 1986

Cette voiture a couru au Mans en 1989 avec l'équipe Brun piloté par M. Reuter, F. et W. Hunkeler Lechner

Comme d'habitude dans ces modèles est équipé avec le châssis EVO-6 V12 / 3 Position du moteur In-Line et un rapport de 9/28 dents, tous ensemble avec d'autres pièces de haute qualité.

Longueur: 147 mm

Largeur: 62 mm

Hauteur: 29 mm

arrière Guia-essieu: 96,35 mm

Empattement: 84 mm

Poids: 68 g

Poids corporel: 20,95 g

Poids Cast après / 54/46%

Moteur: V12 / 4 MX16 23000 RPM à 12 V Par 170 g * cm @ 12V 9.8W

Piñon / Corona: 9/28

Moteur en ligne

Essieux, roues arrière et la couronne étalonnés

Pneus avants: 5,8 x 8,2 Lisos SIPT1159C1

Pneus arrières: 16.5 x 8.2 Lisos SIPT1167C1