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27573 Cann n.69 TÜRKIYE Goss 3630A8 n54 88AW CA00403 adaptacion
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Características
Fabricados en Nylon.
Esta grasa ha sido diseñada especificamente para su uso en slot pudiendose utilizar en cualquiera de los componentes que precisen de una lubricacion duradera y de calidad.
Botella de recarga de aceite Tectime
Incorpora chasis para soporte de motor y guia basculantes. Admite soportes de motor en linea, transversal y angular. Motor King EVO 21 21400 rpm @ 12 Volts 322 gr/cm
Version aligerada del Buggyra con interior y cristales de lexan Longitud: 160,1 mm Anchura: 71 mm Guia-Eje trasero: 117 mm Distancia entre ejes: 107,50 mm Peso: 70,56 grs Peso Carroceria: 61,10 grs Peso total: 131,60 grs
El 88C es un prototipo de coche deportivo diseñado por Toyota en 1988, de acuerdo con las especificaciones del Grupo C. El coche, diseñado por Dome, era una evolución del modelo 87.
Procomp2: para pistas plastico /ninco/scx.
Fabricadas en aleacion de aluminio y magnesio altamente resistente. Diseño de los orificios en zigzag que evita el desgaste anormal del neumatico Diametro eje: 3/32" (2,38 mm) compatible con la mayoría de ejes del mercado. Diametro externo: 15,90 mm Anchura de llanta: 8,50 mm Anchura del canal de encaje del...
Caucho - 19 x 9 mm. - con diseño clásico - bolsa con 4 unidades Este neumático es ideal para utilizarlo en todas las carreras de clásicos pues con las dos medidas disponibles es posible cubrir todas las necesidades de este tipo de modelos.
Eje de acero inoxidable Calibrado a lo largo de toda su longitud, lo que redunda en una perfecta linealidad.
Tornillos de fijacion para llantas y coronas, regulacion de altura de ejes etc Cabeza Allen para llave de 0,95 mm
Pintura acrilica en spray de 100 ml PRODUCTO AEROSOL : ESTE ARTICULO NO SE ENVIA POR CORREOS. VENTA EXCLUSIVA A ESPAÑA PENINSULAR DEBIDO A LA PROHIBICION DE CORREOS EN EL ENVIO DE AEROSOLES Y PRODUCTOS INFLAMABLES
Incluye de regalo 1 Interior termoconformado Ligero RC0108 1 Base de montaje UM0101
Reproduccion del Ferrari 512BB pilotado en las 24 h de Lemans de 1979 por JP. Delaunay - C. Grandet - H. Preston Incorpora mecanica de Slot.it, con motor Flat 6 de 20.500 Rpm en posición Anglewinder, con un desarrollo de 28/11 dientes y con llantas de plastico de 15" delante y de 17" de aluminio posteriores.
Version 3 Soporte de guia reforzado Regulable entre 67-79mm
Participante en las 24H. de LeMans de 1982 bajo las ordenes del equipo oficial Porsche Joest con el dorsal 65 y patrocinado por Vegla. Soportes de tornillos de carroceria modificados para adaptarse a los anclajes de los nuevos chasis RT-3.
Kit de carrocería original de Matra MS670B. Incluye todas las piezas para su montaje. Se vende en forma de kit desmontado.
Nuevo chasis para el Lancia LC2 Evo6 con faldones delanteros independientes para los dos modelos, LC2/84 (CA08) y LC2/85 (CA21). Adaptable también a los chips digitales de Carrera D132.
Chasis DAKAR para RaidSlot en kit realizado en plástico inyectado a escala 1/32.
Los Porsche 956 y podian montar dos configuraciones diferentes de ala trasera: configuracion baja carga aerodinamica, que se utiliza sobre todo en Le Mans, donde los 6,5 kilometros de la recta de Hunaudieres requieren un empuje aerodinamico muy bajo a expensas de la carga aerodinamica
El Matra - Simca MS 670 fue un coche de carreras de prototipos que ganó las 24 Horas de Le Mans 3 veces seguidas ( 1972-1974 ) , así como el Campeonato Mundial de Marcas en dos ocasiones ( 1973 y 1974 ).
Coronas plana con anclaje solido y seguro por doble allen M2,5
Longitud: 136,65 mm Anchura: 59,95 mm Altura: 42,70 Guia-Eje trasero: 98,70 mm Distancia entre ejes: 80,15 mm Peso: 77,80 Peso Carroceria: 21,15 Motor: Avant Republic RPM: 21000 RPM a 12,0 V/ 25000 RPM a 14,8 V Piñon/Corona: 10/27
Si quieres reservarlo envianos un email a [email protected]
Versión del Ford Capri Zakspeed Gr.5 del equipo Sachs Racing participante en el campeonato DRM de 1980 y pilotado por H. Ertl con el dorsal 52
Carroceria completa en kit de BMW Z4
El Porsche 962 fue un sport-prototipo creado para sustituir al ya exitoso Porsche 956, con el fin de permitir su presencia en las competiciones estadounidenses IMSA y WSC Grupo C que obligaban a modificar la pocision de los pies de los pilotos.
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