SICA09G
Los Porsche 956 y podian montar dos configuraciones diferentes de ala trasera: configuracion baja carga aerodinamica, que se utiliza sobre todo en Le Mans, donde los 6,5 kilometros de la recta de Hunaudieres requieren un empuje aerodinamico muy bajo a expensas de la carga aerodinamica
Los Porsche 956 y podian montar dos configuraciones diferentes de ala trasera: configuracion baja carga aerodinamica, que se utiliza sobre todo en Le Mans, donde los 6,5 kilometros de la recta de Hunaudieres requieren un empuje aerodinamico muy bajo a expensas de la carga aerodinamica, y configuracion de alta carga aerodinámica, para los circuitos con mas curvas. Independientemente de la configuracion, los Porsche 956 y 962 fueron los coches a batir en cualquier competición de Grupo C a principios de los 80. Este coche, conducido por stefan bellof en 1983, estableció y aún mantiene el record de vuelta en Nürburgring. El tiempo de vuelta de clasificación 6 min 11seg 13cent en la edición de los 1000 km 1983 es extraoficialmente la vuelta más rápida nunca conseguida en nürburgring en su actual configuración. Bellof también establecio la vuelta más rápida durante la carrera, con un tiempo de vuelta de 6 min 25 seg 91 cent, que sigue siendo el récord de vuelta nürburgring oficial para todos los coches.
Longitud: 148,40 mm
Anchura: 62,00 mm
Altura: 31,10 mm
Guia-Eje trasero: 93,10 mm
Peso: 75,30 grs
Peso Carroceria: 17,50 grs
Reparto de peso tras/del 50,11/49,89 %
Motor: SIMX06 21500 RPM a 12 V
Piñon/Corona: 9/28 Motor en linea
Ejes, llantas traseras y corona calibrados
Neumáticos delanteros: 17 x 10 Lisos
Neumáticos traseros: 20 x 10 Lisos
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