Nissan R90CK JSPC 1991 Slot it CA28E

Dekor Nissan laget R90CK Från-A Racing JSPC deltagare i 1991 med nummer 27 som drivs av V. Weidler, A.Nakaya

För 1989 säsongen, snarare än att förlita nytt chassi byggt av mars Nissan utvecklat modellen r89c med Lola. Chassit var en monocascor av kevlar och kolfiber med den nya motorn twin turbo nissan vrh35 3,5 l DOHC V8-motor som var monterad på en struktur för att förbättra chassi styvhet, ger upp till 950 hk.

Trots Nissans ansträngningar var 1989-mästerskapet ganska misslyckat, eftersom bilarna saknade tillförlitlighet och snabbhet. Nissan kunde bara göra poäng i tre raser och slutade säsongen i femte plats i lagmästerskapet.

I 24 timmars Le Mans 1989 Nissan trädde 3 bilar, av vilka ingen färdiga loppet. Antalet 23 bilen kördes av Hashemi, Hoshino och Suzuki. Nissan valde återigen nummer 23 för en av sina bilar. Anledningen till detta val är att 23 på japanska uttalas Ni San. Aes är anledningen Nisan vanligen registrera sina bilar med nummer 23.

För 1990 infördes R89C av Nissan för världsmästerskapets första tävling tills den ersattes av både R90CK och R90CP. 2 R89Cs levererades till privata lag, ansvarig för Courage Compétition färdig 22: e i 1990-upplagan av 24 Hours of Le Mans med en ex fabrik R89C (chassi 01). Chassit nr 03 modifierades av den utrustning som Le Mans händer för att betecknas R90V. Han sprang JSPC-mästerskapet och fick ett bra resultat en sjätte plats innan han gick i pension. Han tävlade också på Le Mans 1990 och gick på pension om 7.00.

R89C med chassis02 byggdes om som en R90CP för användning av Nismo hos Le Mans och vid Sport-Prototype Championship i Japan.

Längd: 146 mm

Bredd: 62 mm

Höjd: 32 mm

Bakaxelguide: 96,35 mm

Hjulbas: 87 mm

Vikt: 66 grs

Viktkropp: 15,9 grs

Motor: SIMX16

Pinion / Crown: 9/28

Motor i linje Kalibrerade axlar, bakdäck och krona

Framdäck: 15,8 x 8,2 SIPT1159C1 Slät

Bakdäck: 16,5 x 8,2 SIPT1167C1 Slät