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Nissan R90V n 25 24h Le Mans 1989

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Pour la saison 1989, plutôt que de compter à nouveau sur le châssis construit par Mars, Nissan a développé le modèle avec Lola r89c. Le châssis était un monocascor de kevlar et fibre de carbone avec le nouveau bimoteur turbo v8 nissan vrh35 3,5 l moteur DACT qui a été monté sur une structure pour améliorer la rigidité du châssis, délivrant jusqu'à 950 ch.

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Pour la saison 1989, plutôt que de compter à nouveau sur le châssis construit par Mars, Nissan a développé le modèle avec Lola r89c. Le châssis était un monocascor de kevlar et fibre de carbone avec le nouveau bimoteur turbo v8 nissan vrh35 3,5 l moteur DACT qui a été monté sur une structure pour améliorer la rigidité du châssis, délivrant jusqu'à 950 ch.

Malgré les efforts de Nissan, le championnat 1989 a été tout à fait infructueuse que leurs voitures manquaient de fiabilité et de rapidité. Nissan ne pouvait marquer dans trois courses et a terminé la saison à la cinquième place dans le championnat de l'équipe.

Dans les 24 heures du Mans 1989 Nissan est entré 3 voitures, aucun d'entre eux ont terminé la course. Le numéro 23 voiture a été conduite par Hashemi, Hoshino et Suzuki. Nissan a de nouveau choisi le numéro 23 pour une de leurs voitures. Le razo de cette élection est que 23 en japonais est prononcé Ni San. Aes est la raison pour laquelle Nisan inscrivez habituellement leurs voitures avec le numéro 23.

En 1990, le R89C a été enregistrée par Nissan pour la première course du monde jusqu'à ce qu'il a été remplacé par deux R90CK et R90CP. 2 R89Cs ont été livrés à des équipes privées, par Courage Compétition a terminé 22e dans l'édition 1990 des 24 Heures du Mans avec une R89C usine ex (châssis 01). Le châssis n ° 03 a été modifié par l'équipe Le Mans et rebaptisé R90V. Il a couru le championnat JSPC obtenir le meilleur résultat la sixième place avant d'être enlevé. Il a également couru au Mans en 1990, se retirant à environ 19h00.

Le R89C avec chasis02 a été reconstruit comme un R90CP pour une utilisation par Nismo au Mans et dans le Sport-Prototype Championship Japon

Le n ° 25 voiture a été conduite par Luyendyk, Brabham et Robinson

Longueur: 146 mm

Largeur: 62 mm

Hauteur: 32 mm

arrière Guia-essieu: 96,35 mm

Empattement: 87 mm

Poids: 66 g

Poids corporel: 15,9 grammes

Moteur: SIMX16

Piñon / Corona: 9/28

En ligne Moteur Essieux, roues arrière et la couronne étalonnés

Pneus avants: 15.8 x 8.2 SIPT1159C1 Lisos

Pneus arrières: 16.5 x 8.2 SIPT1167C1 Lisos

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