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Porsche 962C LH n.9 Le Mans 1990

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El Porsche 962 fue un sport-prototipo creado para sustituir al ya exitoso Porsche 956, con el fin de permitir su presencia en las competiciones estadounidenses IMSA y WSC Grupo C.

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El Porsche 962 fue un sport-prototipo creado para sustituir al ya exitoso Porsche 956, con el fin de permitir su presencia en las competiciones estadounidenses IMSA y WSC Grupo C.

Fue uno de los coches de carreras mas exitoso y ganó varios campeonatos de todo el mundo:

- Campeonato del Mundo de Sport-Prototipos en 1985 y 1986

- 24h de Le Mans en 1986, 1987 y 1994

- IMSA GTP Campeonato en 1985, 1986, 1987 y 1988

- Daytona 24h en 1985, 1986, 1987, 1989 y 1991

- 12h de Sebring en 1985, 1986, 1987 y 1988

El 962C apareció por primera vez en Le Mans en 1985. El motor era un boxer, 6 cilindros, con dos turbos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas.

En los 3 coches de fábrica que participan en las 24 Horas en 1988, la cilindrada se habia incrementado a 3 litros. Incluso la cola se había actualizado. En aquellos años los coches llevaban carrocerias cola largas para obtener la menor resistencia posible en la recta de Les Hunaudières.

Durante la calificación, el 962C alcanzó una velocidad máxima de 391 kilómetros por hora.

Este coche corrio en le mans en 1990 en el azul y blanco con patrocinio de mizuno. El coche fue conducido por Luis krages, Stanley Dickens y Bob wollek

Como es habitual en estos modelos, viene equipado con chasis EVO-6, el nuevo motor MX16 en posición In-Line y una relación de 9/28 dientes, todo ello junto con el resto de piezas de alta calidad.

Longitud: 146 mm

Anchura: 62 mm

Altura: 32 mm

Guia-Eje trasero: 96,35 mm

Distancia entre ejes: 84 mm

Peso: 68 grs

Peso Carroceria: 20,95 grs

Reparto de peso tras/del 54/46 %

Motor: MX16

Piñon/Corona: 9/28

Motor en linea

Ejes, llantas traseras y corona calibrados

Neumáticos delanteros: 17 x 10 Lisos

Neumáticos traseros: 20 x 10 Lisos

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