Porsche 962c 85 Le Mans 1987 Leyton House

Der Porsche 962 war ein Sport-Prototyp geschaffen, um die bereits erfolgreichen Porsche 956, um seine Präsenz in der amerikanischen IMSA und WSC Wettbewerbe Gruppe C pocision ermöglichen ersetzen gezwungen, die Füße des Piloten zu ändern. < / p>

Es war eine der erfolgreichsten Rennwagen und gewann mehrere Meisterschaften in der ganzen Welt:

- Weltmeisterschaft der Sport-Prototypen in 1985 und 1986

- 24-Stunden-Rennen von Le Mans in 1986, 1987 und 1994

- IMSA GTP-Meisterschaft im Jahr 1985, 1986, 1987 und 1988

- Daytona 24h in 1985, 1986, 1987, 1989 und 1991

- Sebring 12h 1985, 1986, 1987 und 1988

Der 962C erschien zuerst in Le Mans im Jahr 1985. Der Motor war ein Boxer, 6-Zylinder-Motor mit Twin-Turbos, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile pro Zylinder und zwei obenliegende Nocken.

Die Karosserie und Aerodynamik wurden auf sehr unterschiedliche Weise von den Privatteams geändert, so dass sie unterschiedliche Versionen von Hügeln, Lufteinlässen, Spoiler und Radhäusern finden konnte.

Fast alle Porsche 956 wurden im Jahr 1985 und Anfang 1986 zu den Spezifikationen von 962 umgewandelt

Das Auto raste in Le Mans im Jahr 1987 mit der Kremer-Team von F. Konrad pilotiert. Fouche und G. W. Taylor

Wie in diesen Modellen üblich, kommt es mit Chassis EVO-6 V12 / 3-Motor in-line Position und einem Verhältnis von 9/28 Zähne, zusammen mit allen anderen Stücken von hoher Qualität.

Länge: 147 mm

Breite: 62 mm

Höhe: 29 mm

Buch-Hinterachse: 96,35 mm

Radstand: 84 mm

Gewicht: 68 g

Karosserie Gewicht: 20,95 g

Gussgewicht nach / von 54/46%

Motor: V12 / 3 RPM 21500 12 V

Piñon / Corona: 28.9

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Achsen, hinten und Kronenräder kalibriert

Bereifung vorne: 5,8 x 8,2 Glatte SIPT1159C1

Bereifung hinten: 16,5 x 8,2 Glatte SIPT1167C1