Porsche 962 var en sports-prototype skabt til at erstatte den allerede succesfulde Porsche 956 for at give sin tilstedeværelse i den amerikanske IMSA og WSC konkurrencer Gruppe C pocision tvunget til at ændre fødderne af piloter. < / p>
Det var en af de mest succesfulde racerbiler og vundet flere mesterskaber i hele verden:
- World Championship of Sport-prototyper i 1985 og 1986
- 24h Le Mans i 1986, 1987 og 1994
- IMSA GTP mesterskab i 1985, 1986, 1987 og 1988
- Daytona 24 timer i 1985, 1986, 1987, 1989 og 1991
- Sebring 12h 1985, 1986, 1987 og 1988
962C først dukkede op i Le Mans i 1985. Motoren var en bokser, 6-cylindret motor med twin turbos, vandkølet, 4 ventiler pr cylinder og dobbelt overliggende knaster.
karrosseri og aerodynamik blev ændret meget forskelligt af de private teams, så de kunne finde forskellige versioner af bakker, luftindtag, spoilere og hjulkasser.
Næsten alle Porsche 956 blev konverteret til specifikationerne for 962 i løbet af 1985 og begyndelsen af 1986
Denne bil kørte på Le Mans i 1987 med Kremer holdet fløjet af F. Konrad. Fouche og G. W. Taylor
Som sædvanlig i disse modeller, kommer det udstyret med chassis EVO-6 V12 / 3 motor in-line position og et forhold på 9/28 tænder, sammen med alle de andre stykker af høj kvalitet.
Længde: 147 mm
Bredde: 62 mm
Højde: 29 mm
Guide-bagaksel: 96,35 mm
Akselafstand: 84 mm
Vægt: 68 g
Krop Vægt: 20,95 gram
Cast vægt efter / 54/46%
Motor: V12 / 3 RPM 21500 12 V
Pinon / Corona: 9/28
Online Motor
Aksler, bag- og krone hjul kalibrerede
Dækmontering foran: 5,8 x 8,2 Glat SIPT1159C1
Dækmontering bag: 16,5 x 8,2 Glat SIPT1167C1