Porsche 962C 85 4- Le Mans 1988 Camel

El Porsche 962 ser un sport-prototip creat per substituir al ja exitós Porsche 956, per tal de permetre la seva presència a les competicions nord-americanes IMSA i WSC Grup C que obligaven a modificar la posició dels peus dels pilots. < / p>

Va ser un dels cotxes de carreres mes reeixit i va guanyar diversos campionats de tot el món:

- Campionat del Món de Sport-Prototips en 1985 i 1986

- 24h de Le Mans el 1986, 1987 i 1994

- IMSA GTP Campionat el 1985, 1986, 1987 i 1988

- Daytona 24h a 1985, 1986, 1987, 1989 i 1991

- 12h de Sebring en 1985, 1986, 1987 i 1988

El 962C va aparèixer per primera vegada a Le Mans el 1985. El motor era un bòxer, 6 cilindres, amb dos turbos, refrigerat per líquid, 4 vàlvules per cilindre i doble arbre de lleves.

La carrosseria i aspectes aerodinàmics van ser modificats de molt diferents maneres pels equips privats, per això es podien trobar diferents versions de morros, preses d'aire, alerons i passos de roda.

Pràcticament tots els Porsche 956 van ser reconvertits a les especificacions del 962 durant 1985 i principis de 1986

Aquest cotxe va córrer a Le Mans el 1989 amb l'equip Brun pilotat per M. Reuter, F. Hunkeler i W. Lechner

Com és habitual en aquests models, ve equipat amb xassís EVO-6, motor V12 / 3 en posició In-Line i una relació de 9/28 dents, tot això juntament amb la resta de peces d'alta qualitat.

Longitud: 147 mm

Amplada: 62 mm

Alçada: 29 mm

Guia-Eix posterior: 96,35 mm

Distància entre eixos: 84 mm

Pes: 68 g

Pes Carrosseria: 20,95 grs

Repartiment de pes després / del 54/46%

Motor: V12 / 4 MX16 23000 RPM a 12 V Parell 170 gr * cm Potència 9.8W @ 12V

Piñon / Corona: 9/28

Motor a línia

Eixos, llantes del darrere i corona calibrats

Pneumàtics davanters: 5,8 x 8,2 Llisos SIPT1159C1

Pneumàtics del darrere: 16,5 x 8,2 Llisos SIPT1167C1