El Porsche 962 ser un sport-prototip creat per substituir al ja reeixit Porsche 956, per tal de permetre la seva presència a les competicions americanes IMSA i WSC Grup C que obligaven a modificar la pocision dels peus dels pilots. < / p>
Va ser un dels cotxes de carreres mes reeixit i va guanyar diversos campionats de tot el món:
- Campionat del Món de Sport-Prototips en 1985 i 1986
- 24h de Le Mans el 1986, 1987 i 1994
- IMSA GTP Campionat el 1985, 1986, 1987 i 1988
- Daytona 24h el 1985, 1986, 1987, 1989 i 1991
- 12h de Sebring en 1985, 1986, 1987 i 1988
El 962C va aparèixer per primera vegada a Le Mans el 1985. El motor era un bòxer, 6 cilindres, amb dos turbos, refrigerat per líquid, 4 vàlvules per cilindre i doble arbre de lleves.
La carrosseria i aspectes aerodinàmics van ser modificats de molt diferents maneres pels equips privats, per això es podien trobar diferents versions de morros, preses d'aire, alerons i passos de roda.
Pràcticament tots els Porsche 956 van ser reconvertits a les especificacions del 962 durant el 1985 i principis de 1986
Aquest cotxe va córrer a Le Mans el 1987 amb l'equip Kremer pilotat per F. Konrad. G. Fouché i W. Taylor
Com és habitual en aquests models, ve equipat amb xassís EVO-6, motor V12 / 3 en posició In-Line i una relació de 9/28 dents, tot això juntament amb la resta de peces d'alta qualitat.
Longitud: 147 mm
Amplada: 62 mm
Alçada: 29 mm
Guia-Eix del darrere: 96,35 mm
Distància entre eixos: 84 mm
Pes: 68 grs
Pes Carrosseria: 20,95 grs
Repartiment de pes després / del 54/46%
Motor: V12 / 3 21500 RPM a 12 V
Piñon / Corona: 9/28
Motor a línia
Eixos, llantes del darrere i corona calibrats
Pneumàtics davanters: 5,8 x 8,2 Llisos SIPT1159C1
Pneumàtics posteriors: 16,5 x 8,2 Llisos SIPT1167C1